Bashkimi Evropian po planifikon të përdorë masa mbrojtëse për të ulur importet nga Kina të produkteve në sektorë që përfshijnë industrinë kimike, mobiliet dhe makineritë, sipas personave të njohur me çështjen, shkruan Bloomberg.
Masat, të cilat mund të marrin formën e kufizimeve sasiore të importeve ose të tarifave doganore, mund të paraqiten që në tremujorin e parë të vitit 2027, thanë këta persona, të cilët folën në kushte anonimiteti.
Sipas tyre, Komisioni Evropian synon të përsërisë masën e fundit për kufizimin e hyrjes së automjeteve hibride në BE, kur arriti një marrëveshje me Pekinin për të kufizuar importet e këtyre automjeteve nga Kina në 350.000 makina në vit. Ky nivel u konsiderua mjaftueshëm i lartë për të shmangur kundërmasat hakmarrëse.
Nisma e fundit është pjesë e një përpjekjeje më të gjerë të BE-së për të ulur deficitin e saj të madh tregtar me Kinën, i cili vitin e kaluar arriti në 360 miliardë euro (404 miliardë dollarë). Komisioni Evropian, i cili trajton çështjet tregtare për BE-në, po përpiqet të ruajë një ekuilibër të vështirë: të mbështesë industrinë evropiane pa provokuar kundërmasa nga Pekini dhe pa shkaktuar një luftë tregtare.
Zëdhënësit e Komisionit Evropian nuk iu përgjigjën menjëherë një kërkese për koment.
“Industritë tona kanë kërkuar veprime dhe ne i kemi dëgjuar. Do të reagojmë, përfshirë edhe përmes disa masave të tjera mbrojtëse”, u tha gazetarëve në fillim të këtij muaji presidentja e Komisionit Evropian, Ursula von der Leyen.
Masat mbrojtëse i lejojnë BE-së të kufizojë importet e produkteve nga një sektor nëse ka pasur një rritje të ndjeshme të importeve në bllok. BE-ja ka nisur tashmë të analizojë të dhënat tregtare për të identifikuar sektorët ku po ndodh kjo, raportoi më herët Bloomberg.
Masat mund të marrin formën e kuotave të importit, si në rastin e automjeteve hibride, ose të kuotave tarifore, të cilat parashikojnë vendosjen e një tarife doganore për importet që tejkalojnë një vëllim të caktuar, me qëllim kufizimin e flukseve të tepërta.
BE-ja mund të vendosë t’i zbatojë këto masa në mënyrë të njëanshme, pa marrëveshjen e Pekinit. Megjithatë, personat e cituar paralajmëruan se planet dhe sektorët e saktë që do të synohen mund të ndryshojnë pas diskutimeve me shtetet anëtare dhe Kinën.
Ministria e Tregtisë e Kinës deklaroi në një komunikatë në fillim të këtij muaji se BE-ja “nuk mund të fantazojë se do të përfitojë duke ushtruar presion dhe as nuk duhet të nënvlerësojë” vendosmërinë dhe aftësinë e Kinës për të mbrojtur interesat e saj.
Ashtu si masat që pritet të zbatohen për automjetet hibride dhe ato që BE-ja ka ndërmarrë më herët për çelikun, masat e reja mbrojtëse do të jenë në përputhje me rregullat e Organizatës Botërore të Tregtisë dhe do të zbatohen edhe ndaj vendeve të tjera jashtë Zonës Ekonomike Evropiane, thanë personat e njohur me planet.
Më vete, disa prej tyre thanë se Komisioni Evropian synon të paraqesë në javët e ardhshme propozime për zbatimin e kufirit të importeve të automjeteve hibride, në mënyrë që ai të hyjë në fuqi në dhjetor. Këto masa do të zbatoheshin për katër vjet, ndërsa kuota e Kinës do të rritej me 6% në vit pas vitit të parë të zbatimit të kufizimit. Sipas njërit prej personave të cituar, kuotat për automjetet nga vende të tjera, si Japonia dhe Koreja e Jugut, do të ndiqnin një logjikë të ngjashme.
Mallrat me çmime të ulëta nga Kina, të cilat ndonjëherë subvencionohen, kanë vërshuar në tregun evropian, duke dobësuar industritë vendase dhe duke vënë në rrezik vendet e punës. Kjo, së bashku me rënien e kërkesës dhe qasjen e kufizuar në tregun kinez për shumë produkte evropiane, ka çuar në një deficit të madh tregtar, prej më shumë se 1 miliard dollarësh në ditë, i cili vijon të rritet.
Udhëheqësit e BE-së u shprehën të bashkuar në një samit të zhvilluar në Bruksel në fillim të këtij muaji, duke i kërkuar ekzekutivit të bllokut të ndërmarrë me shpejtësi masa në sektorë të ndryshëm ekonomikë dhe të krijojë kompetenca të reja për të ndihmuar në uljen e deficitit tregtar dhe për të penguar kundërpërgjigjen e Kinës.
Komisioni planifikon të paraqesë, përpara mesit të dhjetorit, propozime për një instrument që do të mundësojë diversifikimin e burimeve të furnizimit, si dhe për një mekanizëm që do të lejojë reagimin e shpejtë ndaj veprimeve agresive tregtare. Sipas personave të njohur me planet, instrumenti i ri do të mundësonte kufizimin e qasjes në tregun e vetëm të BE-së për produkte dhe shërbime të caktuara, në mënyra më fleksibël dhe më të gjera sesa ato që lejojnë aktualisht mekanizmat ekzistues.
Nuk është e qartë nëse Pekini është i gatshëm të pranojë kufizime të mëtejshme të eksporteve të tij, përtej atyre për automjetet hibride. Kina ka reaguar ashpër ndaj mundësisë që BE-ja të krijojë instrumente të reja për këtë qëllim.
Komisioneri i BE-së për Tregtinë, Maros Sefcovic, pritet të vlerësojë ecurinë e deritanishme dhe të diskutojë hapat e ardhshëm me homologët e tij kinezë në fillim të vitit të ardhshëm.
Marrëveshjet e arritura deri më tani parashikojnë gjithashtu që Pekini të ulë tarifat doganore për disa pjesë automjetesh, vaj ulliri dhe akullore. BE-ja po kërkon gjithashtu të përmirësojë qasjen në tregun kinez dhe të lehtësojë procedurat e eksportit për mineralet kritike dhe magnetët e përhershëm.
