Spanja është në zi pas një prej tragjedive më të rënda hekurudhore, ku të paktën 68 persona humbën jetën dhe mbi 50 të tjerë u plagosën nga përplasja e dy trenave në Toledo. Hetimet paraprake po përqendrohen te një defekt në sistemin e sigurisë dhe te vendimet e qendrës së kontrollit të trafikut hekurudhor Adif, e cila lejoi një tren të vijonte udhëtimin, ndërsa një tjetër kishte mbetur i ndaluar në shina.
Ministri spanjoll i Transportit, Oscar Puente, e cilësoi si “të pashpjegueshëm” vendimin për të lejuar trenin Renfe të vazhdonte itinerarin normalisht, pavarësisht problemeve të raportuara në sistemin e sigurisë dhe komunikimit.
Sipas të dhënave të bëra publike nga ministri, një makinist i një treni tjetër, i cili nuk ishte i përfshirë në aksident, kishte paralajmëruar qendrën e kontrollit se, pas defektit, trafiku nuk mund të vijonte në kushte normale. Megjithatë, treni Renfe, që më vonë u përplas me trenin Iryo, mori udhëzimin për të vazhduar rrugën.
Aksidenti ndodhi mes zonave Los Yébenes dhe Urda, në Toledo, në linjën e shpejtësisë së lartë që lidh Madridin me Andaluzinë. Në dy trenat e përfshirë ndodheshin më shumë se 540 persona. Përplasja shkaktoi daljen nga shinat të disa vagonëve, disa prej të cilëve përfunduan në një argjinaturë.
Defekti në sistemin e sigurisë dhe paralajmërimi i makinistit
Sipas rindërtimit paraprak të ngjarjeve, rreth orës 08:30 u regjistrua një defekt komunikimi në tre kompjuterë të rrjetit hekurudhor. Problemi nxori jashtë funksionit sistemin e kontrollit dhe sigurisë LZB në një segment prej rreth 63 kilometrash pranë stacionit Urda, në Toledo.
Defekti shkaktoi ndalimin automatik të trenave që qarkullonin në këtë pjesë të linjës. Sipas vlerësimeve fillestare, ende të pakonfirmuara përfundimisht, nga problemi u prekën gjashtë trena.
Në këto kushte, qendra e kontrollit Adif në stacionin Atocha mori përsipër menaxhimin manual të trafikut. Sipas procedurave të sigurisë, trenat duhej të lëviznin me shpejtësi vizuale, duke i mundësuar makinistit të ndalonte përpara çdo pengese. Kufiri i përmendur për këtë mënyrë lëvizjeje ishte 40 kilometra në orë.
Megjithatë, në orën 08:36, qendra e kontrollit i dha trenit Renfe urdhrin për të vijuar itinerarin normalisht. Sipas ministrit Puente, në rrethanat e krijuara, treni nuk duhej të kishte vazhduar në atë mënyrë.
“Ju paraqes faktet, të cilat janë të pakundërshtueshme”, deklaroi ministri, duke theksuar se hetimi duhet të përcaktojë se si u mor vendimi dhe kush mban përgjegjësi.
Treni Renfe përshkoi 25 kilometra para përplasjes
Sipas të dhënave të bëra publike nga ministri, treni Renfe përshkoi rreth 25 kilometra gjatë 17 minutave para përplasjes, e cila ndodhi në orën 08:53.
Shpejtësia e trenit në momentin e aksidentit ende nuk është përcaktuar. Puente sqaroi se trenat në këtë segment mund të arrijnë deri në 200 kilometra në orë.
Ndërkohë, treni Iryo kishte mbetur i ndaluar në shina, pranë hyrjes së stacionit, ndërsa një semafor i kuq pengonte rifillimin e lëvizjes. Sipas ministrit, as rregulloret në fuqi dhe as protokollet e Adif nuk lejonin vazhdimin normal të udhëtimit pas defektit të regjistruar.
Një tjetër element që po shqyrtohet është paralajmërimi i një makinisti për nevojën e kufizimit të trafikut. Sipas Puentes, operatori e kishte pranuar gabimin dhe kishte korrigjuar udhëzimin për trenin që kishte sinjalizuar problemin. Megjithatë, treni Renfe që u përplas me Iryon kishte marrë më herët urdhrin për të vazhduar normalisht.
Ministri vlerëson se kishte ende kohë për të korrigjuar vendimin përpara përplasjes, të cilin e cilësoi të gabuar. Ai shtoi se mendon se edhe trenit Iryo mund t’i ishin dhënë udhëzime për të vijuar udhëtimin, por pranoi se ende nuk ka informacion përfundimtar për arsyen pse ai mbeti i ndaluar.
Puente për dorëheqjen: Prioritet janë viktimat dhe familjet e tyre
Oscar Puente u informua për aksidentin disa minuta para orës 09:00 dhe shkoi menjëherë në qendrën e kontrollit Adif në stacionin Atocha, ku mbërriti rreth orës 09:40. Që prej asaj kohe, ai ka zhvilluar takime me teknikët që po mbledhin të dhëna për të rindërtuar kronologjinë e ngjarjes.
I pyetur nëse do të japë dorëheqjen pas tragjedisë, ministri shmangu komentet për të ardhmen e tij politike, duke theksuar se përparësi janë zbardhja e plotë e rrethanave dhe trajtimi i pasojave të katastrofës.
“Nuk është koha për të menduar për mua, por për viktimat dhe familjet e tyre”, u shpreh Puente.
“Jemi absolutisht të shkatërruar. Ngushëllimet e mia më të thella dhe ngushëllimet e sinqerta shkojnë për ta”, shtoi ai, duke shprehur dhimbjen për humbjen e jetëve.
Hetimi pritet të përcaktojë përgjegjësitë për vendimet e marra nga qendra e kontrollit, mënyrën se si u menaxhua defekti në sistemin e sigurisë dhe arsyet përse trafiku hekurudhor vijoi në kushte që, sipas ministrit, kërkonin masa shtesë mbrojtëse.
