Te fundit
Spiunazh me makina elektrike? Pse po i bllokojnë turqit?
13 Tetor 2026, 13:30Bota
TEMA
Katër kompani turke të mbrojtjes po bllokojnë makinat elektrike nga objektet e tyre, sipas kreut të TEI. Kamerat, sensorët dhe softuerët e lidhur janë në qendër të një debati që ka të bëjë edhe me Greqinë.
Një makinë që kalon përmes portës së një objekti mbrojtës mund të transportojë më shumë se shoferin dhe pasagjerët e saj. Këtë shqetësim e shprehu Mahmud Farouk Aksit, menaxher i përgjithshëm i kompanisë turke të motorëve të avionëve TEI. Duke folur në një ngjarje të Universitetit Pamukkale, në rajonin Denizli, ai tha se ASELSAN, ROKETSAN, HAVELSAN dhe TEI përjashtojnë makinat elektrike të huaja nga objektet e tyre. Kufizimi ka të bëjë me aksesin në ambientet specifike dhe jo me ndalimin e përgjithshëm të lëvizjes apo shitjes në Turqi. Ai nuk specifikoi se kur filloi zbatimi i tij.
Në deklaratat e publikuara nga Agjencia Turke Anadolu më 11 tetor 2026, Aksit u përqendrua në mundësitë e regjistrimit të mjedisit. Ai argumentoi se shumë sensorë dhe kamera mund të hartojnë një hapësirë, ndërsa kompanitë nuk kontrollojnë softuerin e automjeteve të huaja. Në vend të kësaj, ai tha se lejojnë elektricistët vendas të hyjnë sepse besojnë se ata ruajnë kontrollin e sistemeve të tyre. Kjo është justifikimi i tij për të trajtuar makinat ndryshe.
Kreu i TEI gjithashtu kaloi në një skenar më ekstrem. Ai përshkroi simulime lufte të fuqizuara nga AI, ku makinat konvertohen në mjete sulmi përmes kontrollit në distancë. Me fjalë të tjera, paraqiti një vlerësim kërcënimi dhe jo një incident specifik sulmi në ambientet e katër kompanive. Ai gjithashtu përmendi se TEI mbron informacionin kritik me sisteme fizikisht të izoluara nga interneti, duke sqaruar se fjalimi përmbante vlerësimet e tij personale.
Pse kamerat dhe softueri janë një shkak për shqetësim
Çështja shkon përtej mobilitetit elektronik. Lidhshmëria krijon interes për sigurinë, pavarësisht nga karburanti i makinës. Një automjet modern i lidhur mund të përpunojë vendndodhjen, rrugët, të dhënat e përdorimit dhe informacionin nga sensorët. Bordi Evropian për Mbrojtjen e të Dhënave thekson se edhe të dhënat teknike mund të jenë të dhëna personale kur lidhen me një person të identifikueshëm. Historia e lëvizjes, për shembull, mund të zbulojë vendbanimin, punën dhe zakonet e përditshme. Megjithatë, ekzistenca e këtyre kapaciteteve nuk provon vetë spiunazhin, as nuk do të thotë që çdo makinë transmeton vazhdimisht të gjithë informacionin e saj.
Turqia nuk është i vetmi vend që i trajton makinat si një burim të mundshëm të rrjedhjes së informacionit. Më 17 shkurt 2026, Shtabi i Përgjithshëm Polak njoftoi kufizime për automjetet e prodhuara në Kinë në instalimet ushtarake të mbrojtura. Politika përfshin gjithashtu kufizime për automjetet e tjera me aftësi regjistrimi imazhi, zëri dhe pozicioni, për sa kohë që ato mbeten aktive. Për më tepër, ndalon lidhjen e telefonave shërbimi me sistemet multimediale të automjeteve kineze të prodhuara. Këto janë masa parandaluese për të mbrojtur informacionin ushtarak.
Në SHBA, Departamenti i Tregtisë ka vendosur kufizime më të gjera mbi teknologjitë specifike të automjeteve të lidhura me Kinën ose Rusinë. Rregulli përkatës hyri në fuqi më 17 mars 2025, por parashikon zbatimin gradual të ndalimeve. Për softuerin e mbuluar, pika kyçe është viti model 2027. Për pajisjet përkatëse të lidhjes është viti model 2030, me dispozita të veçanta për komponentët pa vit modeli. Autoritetet amerikane lidhin masat me rreziqet e aksesit në të dhëna të ndjeshme dhe ndërhyrjen me automjetet.
Më të lexuarat
24 oret e fundit
Javen e fundit
Blog Tema
Lini një Përgjigje